A terceira ponte de Natal ganhou imagens conceituais divulgadas por Allyson Bezerra (União Brasil), candidato ao Governo do Rio Grande do Norte. A proposta é abrir uma nova travessia sobre o Rio Potengi e aumentar as ligações viárias entre a Zona Norte e o resto da capital.
As imagens saíram nas redes sociais do candidato, com crédito do Cerne — sigla do Centro de Estratégias em Recursos Naturais e Energia. O que o material traz é uma projeção visual da estrutura, peça do pacote de mobilidade urbana que Allyson defende para a capital e para toda a Região Metropolitana.
Se for eleito, afirmou o candidato, a estruturação técnica necessária à proposta começa em janeiro de 2027. Caberia a essa etapa definir onde exatamente ficaria a travessia, como seriam os acessos, quanto custaria a obra, que soluções de engenharia seriam adotadas e qual o projeto executivo.
“Vamos construir a terceira ponte de Natal. Esse é um compromisso nosso, porque a mobilidade urbana da nossa capital e de toda a Região Metropolitana está travada”, escreveu o candidato na publicação.
Um ano de estudos
Numa sabatina realizada na terça-feira 22, o candidato detalhou que janeiro de 2027 marcaria o início da elaboração do projeto da ponte. Uma obra desse tamanho, segundo ele, exige pelo menos um ano de estudos técnicos antes que se defina o orçamento e se vá atrás do dinheiro.
A ponte, na proposta dele, não funcionaria sozinha. Ela seria peça de um complexo viário amarrado à Avenida Itapetinga e à Avenida das Fronteiras, abrindo novas rotas entre a Zona Norte e as zonas Sul e Leste da capital.
Hoje quem sai da Zona Norte rumo ao restante de Natal depende, principalmente, de duas travessias: a ponte Newton Navarro e a de Igapó. Também há a BR-101 e a Avenida Tomaz Landim. A nova travessia é apresentada como forma de dividir o fluxo de veículos e dar mais opções de deslocamento a quem circula entre a Zona Norte e as demais áreas.
De onde viria o dinheiro
No debate da TV Tropical, na segunda-feira 21, o candidato disse que pretende criar uma estrutura estadual dedicada a elaborar projetos e captar recursos. A lógica, explicou, é ter os estudos técnicos prontos antes de procurar verba no Governo Federal, na bancada federal do Rio Grande do Norte e em instituições de crédito.
Os passos seguintes incluem definir quanto vai custar a obra, por onde ela passa, de onde vem o financiamento e em quanto tempo seria executada. Como a obra atravessa o Rio Potengi, será preciso ainda avançar em estudos ambientais e urbanísticos, além de medir o impacto no trânsito da cidade.
