A General Motors Brasil oficializou o lançamento do Chevrolet Sonic no mercado brasileiro, ampliando sua presença no segmento de SUVs compactos em um momento de forte concorrência entre montadoras. Posicionado entre o Onix e o Tracker no portfólio da marca, o novo modelo chega em duas versões — Premier e RS — com preços promocionais de R$ 129.990 e R$ 135.990, respectivamente.
O modelo estreia com a missão de disputar espaço em uma das faixas mais competitivas da indústria automotiva nacional. Embora a Chevrolet posicione o Sonic como rival de Volkswagen Nivus e Fiat Fastback, o intervalo de preços coloca o veículo mais próximo de concorrentes como Fiat Pulse e Volkswagen Tera, modelos que ocupam a chamada faixa de entrada premium dos utilitários esportivos compactos.
Construído sobre a plataforma GEM, compartilhada com o Onix, o Sonic utiliza o já conhecido motor 1.0 turbo flex de três cilindros com injeção direta, herdado do Tracker. O propulsor entrega 115 cavalos de potência e 18,9 kgfm de torque, sempre associado ao câmbio automático de seis marchas. Apesar da atualização técnica em relação ao hatch da marca, o desempenho fica abaixo de rivais diretos equipados com motores turbo mais potentes, como Fastback, Pulse e Nivus.
No consumo, o novo SUV apresenta números mais eficientes que o Tracker, segundo dados do Inmetro. Com gasolina, o Sonic registra médias de 12 km/l na cidade e 14,8 km/l na estrada. Com etanol, os índices ficam em 8,4 km/l e 10,4 km/l, respectivamente.
Em meio ao histórico de desgaste envolvendo motores com correia banhada a óleo, a Chevrolet anunciou garantia de 15 anos para o componente, além da cobertura geral de cinco anos para o veículo. A estratégia busca reduzir a resistência do consumidor após problemas enfrentados por modelos anteriores da marca equipados com tecnologia semelhante.
No design, o Sonic incorpora elementos visuais próximos do Tracker, incluindo faróis de LED divididos, grade frontal em colmeia e assinatura luminosa interligando as lanternas traseiras. A versão RS adiciona acabamento escurecido, teto preto, spoiler traseiro e rodas com apelo esportivo. O modelo terá seis opções de cores e começa a chegar às concessionárias na primeira quinzena de maio.
Com 4,23 metros de comprimento e entre-eixos de 2,55 metros, o SUV fica abaixo de alguns concorrentes em tamanho externo, mas mantém proposta voltada ao uso urbano. O porta-malas oferece 392 litros de capacidade, abaixo dos números apresentados por Fastback e Nivus. Internamente, a cabine aposta em acabamento mais refinado que o Onix, com materiais macios ao toque, bancos com espuma derivada do Tracker e pacote tecnológico ampliado.
Entre os equipamentos, o modelo traz central multimídia de 11 polegadas, painel digital de 8 polegadas, conexão sem fio para Android Auto e Apple CarPlay, além de carregador por indução e iluminação ambiente nas versões superiores. O Sonic também inaugura uma nova geração do sistema Chevrolet Intelligent Driving, com câmera frontal de maior alcance e recursos como frenagem automática de emergência, assistente ativo de permanência em faixa, alerta de ponto cego e seis airbags de série.
