O laudo judicial divulgado pelo Blog do Dina expôs um cenário que afeta diretamente a vida de 350 mil moradores da Zona Norte de Natal. A decisão do governo do PT de interditar a Ponte de Igapó, sem considerar alternativas viáveis que poderiam manter o fluxo do trânsito, revela uma postura negligente. O mais alarmante é que essa decisão foi tomada sem a realização de um estudo socioeconômico, que teria dimensionado o impacto negativo sobre a mobilidade urbana, o comércio e o cotidiano de milhares de pessoas.
Confira o post no Blog do Dina.
O que mais surpreende nesse episódio é a flagrante contradição do Partido dos Trabalhadores. Em outras situações, como no caso da engorda da praia de Ponta Negra, o PT levantou a bandeira da necessidade de estudos socioeconômicos antes de qualquer intervenção. Gritou aos quatro ventos que medidas de grande impacto precisavam ser acompanhadas de uma análise aprofundada dos efeitos sobre a população. No entanto, quando a questão envolve a Zona Norte, uma das áreas mais carentes e que enfrenta enormes desafios de mobilidade, o partido escolhe o silêncio. Ignoraram completamente a necessidade de um estudo que poderia, no mínimo, ter oferecido um retrato dos prejuízos causados pela interdição.
Esse silêncio seletivo não é apenas incoerente, é cruel. Se em Ponta Negra o argumento era a preservação de um cartão-postal turístico, por que a mesma lógica não se aplica quando falamos de uma das principais vias de acesso a uma das regiões mais populosas da cidade? Não estamos falando de uma obra qualquer; estamos falando de uma ponte que conecta milhares de trabalhadores, estudantes e famílias ao restante da cidade. Sem ela, a Zona Norte se vê praticamente isolada, com longos congestionamentos e transtornos diários.
A investigação feita pelo Blog do Dina revela que havia, sim, alternativas que poderiam ter mantido o trânsito fluindo. Uma delas envolveria o remanejamento do canteiro de obras para fora da ponte, com um custo adicional de pouco mais de 4 milhões de reais. Embora essa quantia pareça expressiva, quando comparada ao valor total da obra — mais de 20 milhões de reais —, torna-se claro que esse investimento seria uma maneira eficaz de mitigar os impactos sobre a população. Além disso, o laudo concluiu que essa mudança traria benefícios significativos para o trânsito, minimizando os atrasos e as retenções que hoje infernizam a vida dos moradores da Zona Norte.
E aqui surge a pergunta inevitável: por que essa opção foi descartada? A resposta, como muitas vezes ocorre em decisões políticas, parece estar relacionada à conveniência. O governo optou pelo caminho mais fácil, que era obstruir completamente a ponte e reduzir os custos operacionais. A longo prazo, no entanto, quem paga essa economia são os cidadãos, que perdem tempo, enfrentam mais estresse e têm sua qualidade de vida diretamente impactada.
Além da questão financeira, há também uma dimensão social que não pode ser ignorada. A falta de um estudo socioeconômico aprofunda ainda mais o abismo entre as regiões de Natal. Enquanto as áreas mais turísticas e visíveis da cidade recebem atenção especial, a Zona Norte continua a ser tratada como uma periferia de menor importância. O impacto da interdição da Ponte de Igapó vai muito além do trânsito; afeta o comércio local, o acesso aos serviços de saúde, educação e a própria dignidade dos moradores, que já enfrentam um histórico de marginalização.
Em última análise, o que o Blog do Dina desnuda é a prática recorrente de se tomar decisões políticas sem a devida consideração pelas pessoas mais afetadas. A interdição da ponte, sem um estudo prévio dos impactos, escancara o descaso com a Zona Norte. O PT, que se vende como defensor das causas populares, revela uma faceta pragmática e contraditória ao ignorar o sofrimento de uma população que depende do mínimo: a mobilidade.
O custo dessa obra não se mede apenas em milhões de reais, mas em horas perdidas no trânsito, em oportunidades desperdiçadas e na falta de uma gestão que realmente se preocupe com o bem-estar de todos, e não apenas de alguns poucos privilegiados.
Dinarte Assunção é jornalista
