Pode acreditar: o escorpião da Abarth presente na identidade visual da versão esportiva do Pulse vai além da estética. O doce veneno traz tempero extra à condução do SUV compacto da Fiat que retoma a chancela esportiva da italiana aqui no Brasil. Provavelmente você não lembre, mas antes ela veio ao Brasil recentemente com o 500, em raras unidades de motor 1.4 16v Turbo, e também com o Fiat Stilo, equipado com o cinco cilindros 2.4 20v, no início dos anos 2000.
Com o Pulse, a Fiat mostra o selo uma questão um tanto diferente. Dessa vez, o modelo é um SUV. Com centro de gravidade mais alto, chega a ser contra intuitivo ter um modelo com proposta voltada para as pistas. Mas a marca soube encontrar um equilíbrio realmente interessante com o modelo. Começando pelo visual, que na dianteira ganhou novo para-choques e a marca Fiat sai de cena para a entrada do emblema da divisão esportiva.
Nas laterais, rodas de 17 polegadas com design diferente, molduras nos para-lamas, faixas alusivas à versão e capas dos retrovisores em um mesmo tom. Um emblema da versão também aparece nos para-lamas dianteiros. Na traseira, o para-choques ganha um defletor traseiro e ponteira dupla de escape. Na tampa, o logotipo Abarth escrito por extenso toma conta da parte central. E os detalhes estéticos se estendem ao interior, no miolo do volante, plaqueta no painel e detalhes nos bancos.
Se o visual exibe bom gosto, pode-se dizer o mesmo quando o carro está em movimento. O motor 1.3 Turbo de 185 cv no etanol e 180 cv na gasolina leva muito bem os 1.281 kg. Uma relação peso-potência de 6,92 kg/cv. Os números são bons e na prática, a diversão é garantida. A transmissão automática de seis velocidades casa bem com o propulsor. Roda suave em uma condução serena. Mas basta acionar o modo Poison no volante para ter respostas mais rápidas, tanto do acelerador quanto da direção hidráulica, que fica ainda mais direta.
O ronco do motor, mais grave e encorpado, faz questão de te lembrar – mesmo no modo normal – que você está guiando um carro com vocação esportiva. A suspensão, que recebeu calibragem mais firme para conter a inclinação da carroceria, também lembra a vocação do Pulse Abarth. Carlo Abarth, criador da divisão que criou tantas configurações esportivas de modelos da italiana de Turim, com certeza se sentiria orgulhoso.
Um elogio seguido de uma crítica: os freios cumprem bem a tarefa de parar o modelo. Mas, já que estamos falando de um carro que prioriza a performance, os freios à tambor da traseira poderiam ter sido substituídos por discos e pinças. Seriam mais caros de manter? Sim, sem dúvidas. Mas se o desempenho é prioridade, componentes que aguentam uma carga mais firme e contam com maior resistência à fadiga fariam uma diferença significativa.
Acabamento não é lá uma das grandes prioridades, mas o Pulse passa de forma correta por aqui. A qualidade dos plásticos é boa, com texturas bonitas, agradáveis e que até passam um certo ar de sofisticação. A observação fica para a tampa do porta-luvas, que de um dos lados parece desencaixada. Algo característico dos Pulse, aliás. Os bancos têm couro de boa qualidade, com costuras em vermelho. Tudo de muito bom gosto. Até os grafismos do painel de instrumentos receberam atenção. O forro do teto é preto. Em termos de conectividade, oferece central multimídia com espelhamento para android auto e apple carplay e carregador de celular sem fio.
Outra questão é o espaço interno. Com entre-eixos de 2,53m, vale ressaltar que a vocação do Pulse está longe de ser familiar. O porta-malas, de 370 litros, conta com uma artimanha da marca. Ela passou a usar quantos litros de água cabem no local, ao contrário de outras marcas que usam blocos para a medição.
Outro ponto que está longe do ideal para o dia a dia é o consumo de combustível. Na cidade, são 6,8 km/l no etanol e 10 km/l na gasolina. Na estrada, as médias previstas são de 8,8 km/l no etanol e 12,3 km/l na gasolina. Estes números são do programa de etiquetagem do Inmetro, que submete veículos a testes padronizados. Em nossa medição, conseguimos a média de 6,5 km/l em perímetro urbano. Diferença pouco pior do que nos testes.
Com vocação em divertir, pode ter certeza que o Pulse Abarth cumpre o que promete. O carro oferece uma condução agradável, divertida, bom desempenho, ronco instigante e elementos que vão fazer quem gosta de dirigir poder aliar isso tudo com conforto relativamente bom. Não é o carro ideal para a família. Mas dá para levar as crianças para a escola com uma pitada a mais de diversão.
Desempenho: 10
Dirigibilidade: 9,5
Conforto: 9,0
Acabamento: 8,5
Conectividade: 10
Espaço Interno: 7,0
Porta-malas: 8,5
Consumo: 7,5
Nota final: 8,8
