A terceira e última etapa das obras de mobilidade do Programa Pró-Transporte na Zona Norte de Natal tem orçamento oficial de R$ 29.656.173,34 e prazo de execução de 540 dias — cerca de um ano e meio. Os números não aparecem no aviso da Concorrência Eletrônica nº 113/2026, publicado no Diário Oficial do Estado desta sexta-feira 28, mas constam do edital completo disponível na pasta oficial da Secretaria de Estado da Infraestrutura (SIN) indicada na publicação, consultado pelo Agora RN.
O edital também revela como o Estado pretende pagar a obra: apenas R$ 1 milhão sai de recursos de impostos ainda em 2026, e os R$ 28,66 milhões restantes estão previstos para 2027 na fonte de operações de crédito — ou seja, dinheiro de empréstimo. Em 2025, o Governo do Estado havia anunciado R$ 33 milhões para os estudos e a execução dessa etapa com recursos relacionados ao PAC Seleções, valor que não aparece no novo edital, conforme registrou O Correio de Hoje na edição desta sexta-feira 28. O programa federal segue presente no Estado: o Novo PAC reservou R$ 640 milhões ao RN no anúncio de junho.
A contratação é integrada: a mesma empresa fará os projetos básico e executivo e executará a infraestrutura viária no trecho entre a Avenida das Fronteiras e o entroncamento com a BR-101 Sul. A sessão pública está marcada para 2 de dezembro, às 9h, no sistema Compras.gov.br, com julgamento pelo menor preço. Pelo edital, as obras devem começar em até dez dias após a ordem de serviço.
A Meta 3 encerra um conjunto de intervenções iniciado em 2007 nas avenidas Moema Tinoco, Tocantínea e das Fronteiras, projetado para melhorar o trânsito de uma região que concentra quase metade da população de Natal. A responsabilidade pela execução passou da Prefeitura ao Governo do Estado em 2013. A primeira etapa incluiu o viaduto da Redinha; a segunda, dividida nas metas 2A e 2B, contempla duplicações nas três avenidas, ciclovia, calçadas e a alça “D” do Viaduto das Fronteiras — em outubro de 2025, o Estado chegou a prever a entrega dessa fase para dezembro daquele ano.
O projeto geral divulgado para a terceira etapa prevê uma via com quatro faixas, duas em cada sentido, corredor de ônibus, drenagem, iluminação e calçadas — o edital, agora, definirá o desenho final nos projetos que a contratada elaborar. Se o cronograma for cumprido, com contrato assinado ainda em 2026 e 540 dias de execução, a conclusão do eixo viário iniciado há quase duas décadas ficará para 2028.
