A fabricação de veículos no Brasil encolheu 5,1% em outubro em relação a setembro, e as vendas no mercado interno recuaram 5,6% no mesmo intervalo. A Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea) divulgou os números nesta quarta-feira 11 e apontou um ritmo mais lento, de um mês para o outro, nas fábricas das montadoras que operam no país. Mesmo com a queda, os indicadores seguem positivos quando o parâmetro é o ano anterior, num cenário de importações em alta e de perda de espaço brasileiro nos mercados externos.
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Frente a outubro de 2025, a produção nacional cresceu 2,7%, e os emplacamentos, que contam os veículos registrados, subiram 1,8%. De janeiro a outubro de 2026, a fabricação de veículos avançou 8%, e as vendas internas, 16,1%. Os números mostram que o setor mantém rendimento superior ao do ano passado, mesmo com o recuo registrado de setembro para outubro. Os dados também foram publicados pela edição impressa do Correio de Hoje nesta quinta-feira 12.
Exportações
O comércio exterior segue outra trajetória. O Brasil exportou 29,1 mil veículos em outubro, queda de 28,3% sobre o mesmo mês de 2025. De acordo com a Anfavea, o resultado reflete a perda de participação do país nos principais mercados internacionais, em especial a Argentina, onde as vendas internas também estão em retração.
Enquanto os embarques diminuíram, o mercado brasileiro ampliou a entrada de veículos fabricados no exterior, e a queda das exportações ocorreu junto com essa expansão das compras externas.
Importações
Foram importadas 56,7 mil unidades em outubro, alta de 22,3% sobre igual período do ano passado. Frente a setembro, o volume ficou estável, com recuo de 0,8%.
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De janeiro a outubro, as compras externas somaram 520,7 mil veículos, 29,5% a mais que nos dez primeiros meses de 2025. A soma de importações em crescimento e exportações em queda transformou o saldo externo do setor automotivo do país: antes positivo, ele agora está no vermelho.
Segundo a Anfavea, de janeiro a outubro de 2026 o saldo entre exportações e importações ficou negativo em 157,6 mil veículos, valor que desfaz o resultado positivo de igual período em 2025. A conta subtrai os veículos importados dos exportados, e o número negativo indica que entrou mais carro de fora do que a indústria nacional despachou.
Origem chinesa
A associação das montadoras identifica ainda uma mudança na procedência dos automóveis importados pelo mercado brasileiro. Os modelos fabricados na China assumiram a liderança nas compras externas do país e ficaram à frente dos volumes vindos da Argentina, tradicional parceira do Brasil nesse setor.
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O presidente da Anfavea, Igor Calvet, comentou o movimento em comunicado à imprensa: “Estamos assistindo a uma mudança importante na dinâmica do comércio exterior, com os veículos chineses assumindo a liderança entre as origens das importações brasileiras, com o dobro do volume vindo da Argentina, parceira de livre comércio com quem trocamos produtos numa via de mão dupla”, afirmou.
A participação das fabricantes estrangeiras no mercado brasileiro é hoje maior. As montadoras com fábrica no Brasil continuam com produção e vendas em alta no acumulado, mas a entrada crescente de carros importados aumenta a concorrência e altera o perfil da oferta de veículos no país.
O presidente da Anfavea ainda ressaltou as condições de entrada dos carros estrangeiros no mercado do país. “Mesmo com Imposto de Importação de 35%, ainda somos o país produtor que menos impõe limites a veículos importados”, acrescentou.
Em síntese, outubro terminou com a fabricação e os emplacamentos menores que em setembro, embora o acumulado do ano siga crescendo. No comércio exterior, exportações menores e importações em expansão aumentam a distância entre os veículos feitos para outros mercados e os que chegam ao Brasil, com presença maior dos fabricantes chineses.
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