A Volkswagen avança nos preparativos para entrar em uma das disputas mais acirradas do mercado automotivo brasileiro com a futura picape Tukan. Embora a fabricante mantenha sigilo sobre as especificações do modelo, projeções e registros de testes realizados no País indicam que o veículo será responsável por substituir a Saveiro e ampliar a presença da montadora em segmentos atualmente dominados por concorrentes como a Fiat Strada, a Chevrolet Montana e a Fiat Toro.
Imagens divulgadas por especialistas do setor e projeções produzidas pelo designer Rodrigo Losano, do canal Tudo de Carro, sugerem que a Tukan seguirá a atual identidade visual da Volkswagen. A dianteira deverá adotar elementos presentes em modelos recentes da marca, como a grade de grandes dimensões integrada aos faróis, assinatura luminosa em LED atravessando o logotipo e conjunto óptico inspirado no SUV Taos. Na traseira, o nome do modelo aparece estampado em baixo-relevo na tampa da caçamba, acompanhado por lanternas com iluminação em formato de “C” e para-choque de aparência robusta.
A estratégia da fabricante alemã indica que a Tukan terá versões voltadas tanto ao público comercial quanto ao consumidor urbano. Flagras recentes revelaram uma configuração de cabine simples, destinada ao segmento de entrada e ao uso profissional, mercado atualmente liderado pela Strada. Já as versões de cabine dupla e acabamento mais sofisticado deverão competir em uma faixa superior, confrontando modelos como Montana e Toro. Estimativas obtidas a partir das imagens de testes apontam para cerca de 4,52 metros de comprimento e entre-eixos próximo de 2,70 metros, posicionando a picape entre os principais rivais do segmento.
A arquitetura mecânica também sugere foco em capacidade de carga e durabilidade. A Tukan utilizará eixo rígido traseiro em formato ômega com molas semielípticas, configuração semelhante à adotada pela Fiat Strada e considerada mais adequada para aplicações de trabalho. A solução representa uma mudança relevante em relação à Saveiro, que utiliza um conjunto distinto e mais voltado ao conforto de rodagem.
As motorizações permanecem sob sigilo, mas informações divulgadas por veículos especializados apontam para uma gama diversificada. As versões de entrada deverão utilizar o motor 1.6 flex aspirado de 116 cavalos, associado a câmbio manual de cinco marchas. Configurações intermediárias poderão receber os motores 1.0 turbo de 116 cv ou 1.4 turbo de 150 cv, ambos combinados a transmissões automáticas de seis velocidades. No topo da linha, a expectativa do mercado é pela introdução do sistema híbrido leve de 48 volts associado ao novo motor 1.5 TSI Evo2, tecnologia que já faz parte dos planos globais da Volkswagen.
O projeto integra a ofensiva da montadora para ampliar participação em segmentos de maior rentabilidade na América do Sul. Com o mercado brasileiro de picapes compactas e intermediárias registrando crescimento consistente nos últimos anos, a Tukan surge como peça estratégica para reposicionar a Volkswagen diante da liderança consolidada da Fiat. A apresentação oficial é esperada até o fim de 2026, enquanto a chegada às concessionárias deverá ocorrer ao longo de 2027.
