A Nissan lançou no mercado brasileiro a linha 2027 do Versa mantendo praticamente inalterada a estratégia adotada no ano anterior. O sedã compacto chega às concessionárias com preços entre R$ 119.990 e R$ 148.290, reajustes de até R$ 2 mil em relação à linha 2026, mas sem incorporar a reestilização apresentada no México em março deste ano.
Enquanto o mercado mexicano passou a receber um Versa com novo desenho frontal, alterações na traseira e avanços no pacote tecnológico, os consumidores brasileiros continuarão com a mesma configuração visual e mecânica já conhecida. A decisão reforça a cautela da montadora japonesa diante de um segmento que perdeu participação para os SUVs compactos, mas que ainda concentra modelos importantes como Volkswagen Virtus, Chevrolet Onix Plus, Hyundai HB20S e Toyota Yaris Sedan.
A principal expectativa em torno da linha 2027 era justamente a chegada da nova identidade visual apresentada pela Nissan para o modelo produzido em Aguascalientes, no México. Na versão lançada naquele mercado, o Versa recebeu um conjunto frontal completamente redesenhado, com faróis divididos em dois níveis, luzes diurnas de LED posicionadas junto ao capô e os projetores principais instalados mais abaixo, integrados ao para-choque.
Filetes em preto brilhante unem os dois conjuntos ópticos, aproximando o sedã da linguagem visual adotada pelos lançamentos mais recentes da marca. Na cabine, a atualização também trouxe uma nova central multimídia de 12,3 polegadas, substituindo as telas de 7 e 8 polegadas utilizadas até então. Nenhuma dessas mudanças, entretanto, foi incorporada à versão comercializada no Brasil.
Preços e versões
Sem alterações estruturais, o Versa 2027 preserva as três configurações da linha anterior. A versão Sense passa de R$ 117.990 para R$ 119.990. A intermediária Advance sobe de R$ 128.390 para R$ 129.990, enquanto a topo de linha Exclusive passa de R$ 146.490 para R$ 148.290.
Os reajustes acompanham a política de atualização anual de preços praticada pelas fabricantes, mas ampliam a cobrança dos consumidores por novidades em um segmento cada vez mais competitivo.
Motor permanece o mesmo
Na parte mecânica, o sedã mantém o conhecido motor 1.6 flex aspirado de quatro cilindros, que desenvolve até 113 cavalos de potência e torque de 15,3 kgfm quando abastecido com etanol. A transmissão continua sendo automática do tipo CVT, com simulação de seis marchas.
O conjunto privilegia conforto e baixo consumo de combustível, mas começa a mostrar limitações frente aos concorrentes, que passaram a oferecer motores turbo em parte de suas versões. Volkswagen Virtus, Chevrolet Onix Plus e Hyundai HB20S, por exemplo, disponibilizam opções sobrealimentadas que entregam desempenho superior e maior eficiência energética.
A própria Nissan promoveu uma evolução técnica no modelo mexicano. Embora mantenha o mesmo motor de 1,6 litro, a calibração adotada naquele país elevou a potência para 120 cavalos. Além disso, o Versa vendido no México pode ser equipado com câmbio manual de cinco marchas, opção inexistente no mercado brasileiro, onde toda a gama permanece restrita ao câmbio CVT.
Consumo e dimensões
No quesito consumo, o modelo segue apresentando números competitivos para a categoria. Segundo dados do Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBEV), do Inmetro, o Versa registra média de 7,9 km/l na cidade e 10,5 km/l na estrada quando abastecido com etanol.
Com gasolina, os índices sobem para 11,5 km/l no ciclo urbano e 15 km/l em rodovias, colocando o sedã entre os modelos mais eficientes de seu segmento equipado com motor aspirado.
As dimensões também permanecem inalteradas. O Versa continua oferecendo 4,95 metros de comprimento, 2,62 metros de entre-eixos, 1,74 metro de largura e 1,46 metro de altura. O porta-malas mantém capacidade para 466 litros, um dos maiores da categoria, característica que segue como um dos principais argumentos comerciais do modelo para consumidores que priorizam espaço interno e conforto em viagens.
Equipamentos
Na configuração Advance, o sedã acrescenta câmera com visão 360 graus, carregador de celular por indução, painel de instrumentos parcialmente digital com tela de sete polegadas, quatro entradas USB — três delas no padrão USB-C —, banco traseiro bipartido, sistema Isofix e alerta para objetos esquecidos no banco traseiro, além de rodas de liga leve de 16 polegadas.
Já a versão Exclusive incorpora ar-condicionado digital, acabamento interno em dois tons, volante exclusivo, faróis totalmente em LED, central multimídia de oito polegadas, rodas de 17 polegadas, monitoramento de ponto cego, alerta de tráfego cruzado traseiro, antena em formato de barbatana de tubarão e aerofólio traseiro.
