Lançado pela GWM em outubro do ano passado, o Haval H9 chegou ao mercado brasileiro para disputar espaço com modelos consagrados como o Toyota SW4, o Chevrolet Trailblazer e o Mitsubishi Pajero Sport. Equipado com motor diesel, tração 4×4 e capacidade para sete ocupantes, o SUV aposta em uma combinação de preço competitivo e amplo espaço interno.
O principal diferencial está no valor. Vendido por R$ 335 mil em versão única, o modelo custa mais de R$ 110 mil a menos que a versão topo de linha do Toyota SW4, o que representa uma economia próxima de 25%.
A estratégia tem dado resultado. Desde o início do ano, o H9 acumulou cerca de 3,6 mil unidades vendidas, desempenho expressivo para um veículo recém-chegado a uma categoria dominada por marcas tradicionais.
Com 4,95 metros de comprimento e entre-eixos de 2,85 metros, o SUV oferece cabine espaçosa e boa capacidade de carga. O porta-malas comporta apenas 88 litros com os sete bancos em uso, mas o volume sobe para 791 litros com a terceira fileira rebatida e chega a 1.580 litros com todos os bancos traseiros recolhidos.
O visual segue a linha dos utilitários voltados ao off-road, com carroceria de formas quadradas e faróis circulares, remetendo a modelos como o Land Rover Defender.
Sob o capô, o H9 traz um motor 2.4 turbodiesel de 184 cavalos e câmbio automático de nove marchas. Mesmo pesando mais de 2,5 toneladas, o veículo apresenta desempenho satisfatório e aptidão para enfrentar terrenos difíceis.
Entre os pontos positivos estão o conforto ao volante e os ajustes elétricos dos bancos. Já as principais críticas ficam para o pedal de freio, que exige mais força para respostas rápidas, e para a direção excessivamente leve para um SUV de grande porte.
Com preço agressivo, boa lista de equipamentos e proposta voltada ao uso familiar e fora de estrada, o Haval H9 surge como uma das principais alternativas aos líderes tradicionais do segmento.
