O mercado de SUVs híbridos no Brasil segue em ritmo acelerado de crescimento e já soma mais de 40 mil unidades vendidas em 2026, com modelos como o BYD Song Plus e o GWM Haval H6 liderando as vendas. De olho nesse cenário, a Geely amplia sua atuação no país com o lançamento do Geely EX5 EM-i, seu primeiro modelo híbrido plug-in no mercado brasileiro.
A montadora, que mantém parceria com a Renault do Brasil, já atua no país com veículos 100% elétricos, como o Geely EX2 e o EX5 em versão elétrica. O novo EX5 EM-i marca uma mudança de estratégia ao apostar na tecnologia híbrida recarregável, segmento que tem se consolidado como ponte entre a eletrificação total e os motores a combustão.
Apresentado durante o Salão do Automóvel, o modelo traz diferenças visuais em relação à versão elétrica, com destaque para a dianteira redesenhada e a barra de LED que percorre toda a largura do veículo. Desenvolvido sobre a plataforma modular GEA, o SUV combina um motor 1.5 a combustão com dois motores elétricos, entregando potência combinada de 262 cv e torque de 38,7 mkgf. Segundo a fabricante, o modelo acelera de 0 a 100 km/h em 7,8 segundos.
O principal argumento comercial do EX5 EM-i está na autonomia. Na versão topo de linha Ultra, o veículo alcança até 112 km em modo totalmente elétrico — um dos maiores índices da categoria — e autonomia total estimada em até 1.300 km. O consumo declarado é de 14,8 km/l em ciclo urbano e 13,1 km/l em rodovias, conforme dados do Inmetro. As versões de entrada, Pro e Max, oferecem bateria menor, com alcance elétrico de 65 km.
O modelo também incorpora tecnologias como V2L e V2V, que permitem ao veículo funcionar como fonte de energia para equipamentos externos ou até recarregar outros carros elétricos. Em termos de dimensões, o SUV tem 4,74 metros de comprimento e entre-eixos de 2,75 m, alinhando-se ao padrão do segmento, com porta-malas de 428 litros, expansível para mais de 2.000 litros.
No interior, o EX5 EM-i segue a tendência dos modelos chineses, com forte digitalização e poucos comandos físicos. O painel inclui central multimídia superior a 15 polegadas, quadro de instrumentos digital e head-up display. Apesar da conectividade avançada, a ausência de botões físicos pode impactar a usabilidade e a segurança em determinadas situações.
Durante a condução, o conjunto mecânico opera de forma integrada, alternando automaticamente entre os motores conforme as condições de uso. Em rodovias, o motor a combustão se faz mais presente, com bom nível de isolamento acústico. Já o acerto da suspensão prioriza o conforto, mas ainda demanda ajustes para melhor adaptação às condições do asfalto brasileiro.
O pacote de segurança inclui sistemas de assistência ao condutor, como piloto automático adaptativo, frenagem autônoma de emergência e alertas de ponto cego e tráfego cruzado. Um dos pontos de atenção é o sistema de leitura de placas, considerado invasivo pelo excesso de alertas sonoros.
A estratégia da Geely para competir no segmento passa também por preços mais agressivos. O EX5 EM-i parte de R$ 189.990 na versão de entrada, chega a R$ 209.990 na intermediária Max e alcança R$ 234.990 na versão Ultra. O posicionamento coloca o modelo diretamente na disputa com o BYD Song Pro, que parte do mesmo valor, mas oferece menor potência.
Com a ampliação da oferta e a entrada de novos concorrentes, o segmento de SUVs híbridos plug-in tende a se tornar ainda mais competitivo no Brasil, impulsionado pela busca por eficiência energética, redução de emissões e transição gradual para a mobilidade elétrica.
