A Toyota deu início a uma nova etapa de sua estratégia de eletrificação no Brasil com o lançamento do bZ4X, primeiro veículo 100% elétrico comercializado pela marca no País. O SUV chega importado do Japão em um lote inicial de 99 unidades e será vendido em versão única, com preço de R$ 419.990. O lançamento ocorre após anos de foco da montadora nos híbridos flex e amplia sua presença em um mercado dominado, nos últimos anos, por fabricantes chinesas.
Desde o lançamento do Corolla Hybrid Flex, em 2019, a fabricante japonesa concentrou seus investimentos locais em veículos híbridos. A estratégia foi posteriormente estendida ao Corolla Cross e ao Yaris Cross, mas a empresa ainda não oferecia um modelo totalmente elétrico sob a marca Toyota. Em maio, o grupo havia estreado no segmento por meio da marca Lexus, com o RZ 500e.
“O carro é mais voltado para o público que busca um veículo premium, que quer mais sofisticação do que tecnologia”, afirmou Soraya Battistini, gerente comercial da Toyota do Brasil. Segundo a executiva, a empresa aguardou a evolução da infraestrutura nacional antes de introduzir um elétrico puro no mercado. “A Toyota estava preparada para oferecer qualquer produto eletrificado. Naquele momento, porém, o Brasil ainda não tinha estrutura. E hoje nós entendemos que o mercado evoluiu”, disse.
O bZ4X integra a família bZ (“Beyond Zero”), desenvolvida para reunir os veículos elétricos dedicados da montadora. O modelo utiliza a plataforma e-TNGA, criada exclusivamente para automóveis movidos a bateria, permitindo melhor distribuição de peso, centro de gravidade mais baixo e maior aproveitamento do espaço interno.
A versão disponível no mercado brasileiro será equipada com tração integral, formada por dois motores elétricos — um em cada eixo — que entregam, em conjunto, 343 cv de potência e 34,3 kgfm de torque. Apesar dos números, o desempenho fica abaixo de concorrentes chineses como o BYD Yuan Plus, que oferece 449 cv e 56 kgfm de torque, acelerando de zero a 100 km/h em 3,9 segundos, cerca de 1,2 segundo mais rápido que o SUV da Toyota.
Em dimensões, o modelo japonês supera alguns concorrentes. O bZ4X é 14 centímetros mais comprido que o BYD Yuan Plus e possui entre-eixos de 2,85 metros, superior ao do BYD Song Plus, do GWM Haval H6 e do Geely EX5. Segundo a montadora, a arquitetura dedicada aos elétricos favorece o espaço interno, um dos principais atributos do veículo.
O visual também representa uma ruptura em relação aos híbridos da marca. O SUV adota linhas mais futuristas, com dianteira de desenho exclusivo, faróis estreitos e soluções aerodinâmicas que reforçam sua identidade elétrica e diferenciam o modelo da linha convencional da Toyota.
A chegada do bZ4X ocorre em um momento de expansão do segmento de elétricos no Brasil, impulsionado principalmente por fabricantes chinesas como BYD, GWM, Geely e Omoda. O lançamento recente do modelo na Argentina já indicava a intenção da montadora de ampliar sua oferta de veículos elétricos na América do Sul.
O SUV será vendido com garantia de cinco anos para o veículo e oito anos para a bateria. A Toyota também oferecerá garantia estendida de até dez anos, condicionada à realização das revisões periódicas na rede autorizada de concessionárias. O carregamento da bateria poderá ser feito em tomadas convencionais de 220 volts, sem necessidade de instalação de tomada de 20 amperes, com tempo estimado de seis horas para carga completa de 0% a 100%.
Com o lançamento, a Toyota passa a complementar sua estratégia baseada nos híbridos com uma opção totalmente elétrica, ampliando o portfólio em um mercado que acelera a transição para veículos de baixa emissão e intensifica a concorrência entre montadoras tradicionais e novos fabricantes especializados em eletrificação.
